Elektrifizierung der Harzquerbahn?

Straßenbahnfahrzeug Combino Duo im Bahnhof Illfeld der HSB (Foto: Siegfried Graßmann).ublikum am 9. Juni 2024 (Foto: RhB/Andy Mettler).Die Verkehrsbetriebe Nordhausen betrieben ursprünglich ein 1000-mm-Straßenbahnnetz mit der 3,2 km langen Linie 1 Bahnhofsplatz – Südharz Klinikum und der 4,6 km langen Line 2 Nordhausen Ost – Parkallee mit DC 600 V. Bis 2011 wurden dazu neun Straßenbahnfahrzeuge Combino als Ein- und Zweirichtungswagen beschafft.

Um einen Tram-Train-Betrieb zu ermöglichen, wurde 2002 der Bau eines Verbindungsgleises vom Vorplatz des Bhf. Nordhausen nach Nordhausen Nord zu den Gleisen der Harzer Schmalspurbahn (HSB) begonnen. Um auf dem 11,4 km langen Abschnitt der HSB nach Illfeld Neanderklinik fahren zu können, wurden drei dreiteilige Niederflur-Gelenktriebwagen Combino Duo als Zweikraftfahrzeuge beschafft. Für die oberleitungsfreie Strecke besitzen die Fahrzeuge einen 190-kW-Dieselmotor mit Synchrongenerator und Umrichter. Seit 2004 wird mit dem Combino Duo die Linie 10 Illfeld Neanderklinik – Bahnhofsplatz – Südharz Klinikum bedient.

Weil die Combino Duo bis 2030 das Ende der Nutzungsdauer erreichen werden, ist deren Ersatz notwendig. Die Beschaffung von Straßenbahnzügen mit zusätzlichem Akkumulator oder Wasserstoffaggregat erfordert nach einer ersten Studie höhere Investitionen und Betriebskosten, als eine Elektrifizierung der Strecke bis zum Bahnhof Illfeld Neanderklinik einschließlich der Gleichrichterunterwerke für DC 600 V. Die Verkehrsbetriebe Nordhausen und die HSB haben bald über diese Elektrifizierung mit deren Fertigstellung bis 1930 zu entscheiden.