Testfahrten Hybrid-Lokomotive HDB 800
Hybrid-Lokomotive Toshiba HDB 800 bei Alstom in Hennigsdorf auf einem werksinternen Testgleis am 28. Oktober 2024 (Foto: DB AG/Thomas Splittgerber).
DB Cargo plant den Einsatz von insgesamt 100 Hybrid-Lokomotiven Toshiba HDB 800, um einen ressourcenschonenderen Betrieb für den Rangier- und Ablaufbergbetrieb und der als DownstreamMarkt bezeichneten Bedienung von Anschlussbahn-Kunden zu erreichen. Ziel sind 30 % Energieeinsparung pro Jahr. Im selben Zeitraum sollen 1 Mio. l Kraftstoff eingespart werden.
Die HDB 800 ist eine vierachsige Drehgestell-Lokomotive mit einem Mittelführerstand und besticht durch einen modularen Fahrzeugaufbau (Bild 1). Mit der flexiblen Konfiguration können Kundenbedürfnisse bestmöglich bedient werden. Im Fehlerfall werden einzelne Module ausgetauscht, was Ausfallzeiten reduziert.
Zwei Maschinenanlagen bestehend aus einem Dieselmotor mit geringem Schadstoffausstoß der Stufe V, einem Generator und einem Umrichter können je nach Traktionsbedarf optimal zugeschalten werden. Synthetische Kraftstoffe nach EN 15940 sind einsetzbar. Vier wartungsarme Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM) treiben die Radsätze an. Die Rückspeisung von Bremsenergie in den langlebiger SCiBTM-Lithium-Ionen-Akku sowie dessen optimaler Fahrweise mit den Maschinenanlagen führen zu den Energieeinsparungen. Zu den Funktionen gehören sowohl der Betrieb in Mehrfachtraktion als auch mittels Funkfernsteuerung. Weitere Daten sind der Tabelle zu entnehmen.
Bis November wurden acht Lokomotiven des Typs T1-HDB-01 gebaut. Zwei der Lokomotiven wurden zu Alstom nach Hennigsdorf transportiert, um dort dynamische Fahrzeugtests (Bild 2) sowie die Typtests für die Zulassung durchzuführen.