Elektrische Bahnen
Die Verbundstoffsohle mindert das Rollgeräusch auf der Schiene und reduziert die Lärmbelastung für Anwohner. (Quelle: Deutsche Bahn)

Güterwagen-Flotte der DB auf Flüsterbremsen umgerüstet

Die Deutsche Bahn hat zum Jahresende die Hälfte ihrer Güterwagen-Flotte auf leise Verbundstoff-Bremssohlen umgestellt. Damit wurden nun 32500 Güterwagen auf die neue Flüsterbremse umgerüstet.

Die größte Lärmquelle ist das Rollgeräusch. (Quelle: Deutsche Bahn)

"Wir kommen Stück für Stück unserem großen Ziel näher, bis zum Jahr 2020 den Lärm durch Güterzüge zu halbieren. Zum Jahresende 2016 fahren über 32.000 Güterwagen der Deutschen Bahn wesentlich leiser. Das ist eine gute Nachricht für die lärmgeplagten Menschen an vielbefahrenen Strecken“, sagt Ronald Pofalla, Vorstand Wirtschaft, Recht und Regulierung.

Verbundstoffsohle mindert Rollgeräusch

Vor wenigen Tagen wurde bereits der 32.500. Güterwagen mit einer Verbundstoffsohle ausgerüstet. Diese Sohle mindert das Rollgeräusch auf der Schiene und sorgt für einen um 10 Dezibel geringeren Lärmpegel. Dies entspricht einer gefühlten Halbierung des Lärms für die Anwohner. In den kommenden Jahren werden die restlichen Wagen der DB in den Werkstätten umgerüstet. Bis Ende 2020 fahren alle rund 64.000 Güterwagen geräuscharm. Die erforderlichen Mehrkosten von 230 Millionen Euro trägt DB Cargo, die Schienengüterverkehrstochter der DB.

Ronald Pofalla: „Nur über aktive Schutzmaßnahmen bekommen wir die Akzeptanz der Menschen für den klimafreundlichen Güterverkehr auf der Schiene und können weiter wachsen.“

Fahrverbot für laute Güterwagen ab 2020

Damit die Flüsterbremse flächendeckend ihre Wirkung entfalten kann, ist die konsequente Umrüstung der in Deutschland verkehrenden Bestandsgüterwagen oder die Beschaffung von Neuwagen notwendig. Das heißt: Rund 180.000 Güterwagen müssen moderne Bremstechnik erhalten. Neben den Wagen von DB Cargo sind deshalb auch die Wagen der anderen deutschen und europäischen Wagenhalter mit leisen Sohlen auszustatten. Eine spürbare Lärmreduzierung ist nur durch eine umfassende Umrüstung aller Güterwagen zu erreichen. Der Gesetzgeber sieht ein Fahrverbot für laute Güterwagen ab dem Fahrplanwechsel 2020/21 vor. (kfg)

Verwandte Themen
Seminarangebot zum European Train Control System beim Haus der Technik weiter
117 Schnellladesäulen bis Ende 2017: ABB forciert Ausbau der Lade-Infrastruktur in... weiter
ÖPNV-Branche diskutiert über Zukunft der Verkehrsfinanzierung und erwartet Kontroversen weiter
Fraunhofer ISI: Wissenschaftliche Begleitung der Teststrecke für Oberleitungs-Lkw im... weiter
Ansprüche nicht erfüllt: SBB wechseln Hersteller der selbsfahrenden Shuttles weiter
Früher als erwartet: Rheintalstrecke wieder ab 2. Oktober offen weiter