Elektrische Bahnen
In der Schweiz sollen ab 2018 Trassen dem Schienengüterverkehr zur ausschließlichen Nutzung zugesichert werden. (Quelle: fantasylife/Pixabay.com)

Schweizer Schienengüterverkehr bekommt eigene Trassen zugesichert

Dem schweizerischen Schienengüterverkehr sollen zukünfit genügend Fahrtrechte (Trassen) zur Verfügung stehen. Mit einem Netznutzungskonzept und Netznutzungsplänen will die Schweiz jetzt dafür sorgen.

Der Bundesrat hat in seiner Sitzung vom 16. November 2016 die dafür nötigen Anpassungen auf Verordnungsstufe beschlossen. Erstmals angewendet werden die beiden neuen Instrumente im Fahrplanjahr 2018.

Langfristige Sicherung der Strecken

In der Vergangenheit kam es immer wieder vor, dass Trassen, die ursprünglich für den Schienengüterverkehr vorgesehen waren, von anderen Verkehrsarten beansprucht wurden. Mit den neuen Instrumenten Netznutzungskonzept (NNK) und Netznutzungsplan (NNP) werden Trassen, die durch den Ausbau der Bahninfrastruktur für den Güter- bzw. Personenverkehr geschaffen wurden, für die jeweiligen Verkehrsarten langfristig gesichert. Damit wird der Schienengüterverkehr gestärkt. Gleichzeitig wird sichergestellt, dass der Personenverkehr weiterhin ein hochstehendes Angebot erbringt und bei Bedarf ausgebaut werden kann.

Gesetz greift ab dem Fahrplanjahr 2018

Das Parlament hat die beiden neuen Instrumente im Rahmen der Vorlage zur Totalrevision des Gütertransportgesetzes beschlossen. Mit der Anpassung von zwei Verordnungen hat der Bundesrat nun die Details geregelt: Mit dem NNK wird die langfristige Trassenplanung auf Basis der vom Parlament beschlossenen Ausbauten der Bahninfrastruktur festgelegt. Mit den NNP wird die Trassenplanung für die jeweils sechs nächsten Fahrplanjahre konkretisiert. Übergeordnete Anpassungen des NNK sollen durch den Bundesrat erfolgen, während das Bundesamt für Verkehr (BAV) für die Aktualisierungen der NNP zuständig ist. (kfg)

Verwandte Themen
HS2 opens procurement for world class train manufacturer weiter
Bündnis gegen Schienenmaut
Wettbewerbsverzug: Breites Bündnis fordert Halbierung der Schienenmaut weiter
Weltverband UITP ernennt Jürgen Fenske zum Vizepräsidenten weiter
VDEI Expertennachmitta
Experten-Nachmittag zum EcoTrain weiter
Drastischer Anstieg der Trassenpreise im Schienenverkehr droht weiter
Gültigkeit der DIN EN 50128:2001
Übergangsregelung zur Abkündigung der DIN EN 50128 weiter